車庫入れが苦手な方に朗報・・・だが、しかし。。。（自動駐車機能）

運転が苦手の方に聞くと、必ず出てくるのが『車庫入れ』。

コツさえ掴めれば簡単なんですけど、クルマを運転する中で難易度は高い方だと思います。

最近は、そんな方のための便利機能、『自動駐車支援機能』を備えた車種も続々と登場しつつあります。

『パーキング・アシスト』は現在各メーカーがそれぞれ独自に開発しており、メーカーによってその呼び名は違います。

ざっと挙げてみると、

◆　ホンダ　『スマート・パーキング・アシスト』

　搭載車種：オデッセイ / ステップワゴン / フィット

◆　トヨタ：インテリジェント・パーキング・アシスト

◆　トヨタ：インテリジェント・パーキング・アシスト2

　搭載車種：アルファード / ヴェルファイア

◆　日産：『インテリジェント・パーキング・アシスト』

　搭載車種：エクストレイル / セレナ

◆　日産：『プロパイロット・パーキング』

　搭載車種：リーフ

輸入車メーカーでも、メルセデスベンツ・フォルクスワーゲン・BMW などが似たようなアシスト・システムを採用しています。

現在、これらの装備で最も最先端を走るのが、先で述べた『日産・プロパイロット・パーキング』だと言えます。

では、他社との違いは何か？

それは、

駐車場の枠内に全自動で駐車が出来る。

という点です。

この『プロパイロット・アシスト』は、ボタン1つでステアリング制御だけでなく、アクセルとブレーキにシフトチェンジ、そして、パーキング・ブレーキという一連の動作を全自動で行ってくれるばかりか、縦列駐車・後ろ向き駐車・前進駐車という3つのモードを自由に選択が可能になっているのです。

尚、動作中ドライバーは専用ボタンを押し続ける事が必要で、離すか、ブレーキを踏む事で動作を停止する事が出来る安全装備が付いています。

ただ、この機能、路面に段差がある場合はこの機能は使えません。

これは、バック時はクリープ現象を利用する為、段差を乗り越える力が無いのです。本来は縁石などの障害物を考慮して設定された機能ですが、フラップ式のコインパーキングや、マンションの立体駐車場などで使われる、パレット式の駐車スペースには利用出来ない点は要改善と言ったとこでしょうか。

益々、便利になっていくアシスト機能ですが、これにより日常の煩わしさがかなり軽減出来ると思います。

ただ、最近の自動運転車の事故のように過信し過ぎるのも問題です。あくまで『アシスト』する機能ですので、運転者自らの目視など、頼り過ぎない事も重要だと言えます。

アーカイブ