先日の記事で日産が次期GT-R( R-36 ) の開発を断念した模様、だという記事を書きましたが、今後プレミア価格が付く事がほぼ確定しているR35について、所有した場合の維持費のお話をしたいと思います。
2.1兆円もの巨額赤字に苦しみ経営危機に陥った日産。 仏ルノーのカルロス・ゴーン氏率いる経営再建チームによる『日産リバイバルプラン』が策定され、危機を脱したのでした。 その日産復活の象徴として開発されたのが『GT-R』でした。
ヨーロッパで『マイクラ』として既に発売されている新型『マーチ』の日本導入が、今年夏にも実現しそうです。 今回の新型『マーチ』はルノーと共同開発をしたプラットフォーム『CMF-B』を採用しており、新世代の日産アーキテクチャーを体現するモデルとなっています。
日産GT-R。言うまでもなく日本が誇るスーパーカーであり、その暴力的とも言える加速は0-100mを僅か2.9秒を走り抜けます。 かつて。『スカイライン』の1グレードとして登場した同車は、経営危機に陥った日産の復活の象徴として、新たな役割を担う事になったのです。
運転が苦手の方に聞くと、必ず出てくるのが『車庫入れ』。 コツさえ掴めれば簡単なんですけど、クルマを運転する中で難易度は高い方だと思います。 最近は、そんな方のための便利機能、『自動駐車支援機能』を備えた車種も続々と登場しつつあります。
今回の日産の目玉は『日産 IMx』でしょうか。 これは電気自動車のクロスオーバーコンセプトです。 現在『リーフ』に搭載している『プロパイロット』をさらに進化させ、ドライバーが一切介在しない自動運転を目指しています。
日産はコンパクト・クラスのノートに続き、新世代パワートレイン「e-POWER(イー・パワー)」を搭載したセレナを2018年に発売すると発表しました。