Eクラスクーペ試乗記
Eクラスクーペ試乗動画
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メルセデス・ベンツEクラスの新モデルである、Eクラス・クーペにスペインのバルセロナで試乗した。 今回試乗したのはE300とE400 4MATICの２種類。E300は2.0Lのガソリン直噴ターボの高出力版を搭載し、E400 4MATICは3.0LのV6ターボを搭載して４輪駆動となる１台だ。デザイン的にも新たな手法が用いられた他、インテリアでも新展開が。日本上陸は間もなくと言われている１台。果たしてその乗り味走り味はいかに？ 自動車ジャーナリスト・河口まなぶがレポートする。
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試乗：メルセデス ベンツ Eクラス クーペ
時事通信社
イタリアで開催されたメルセデス・ベンツの国際試乗会に参加した。今回乗ったのは「Ｓクラスクーペ」で、同社のフラッグシップクーペである「ＣＬクラス」の後継モデル。ベースとなるのは２０１３年にフルモデルチェンジした「Ｓクラス」で、１４年３月のジュネーブショーでワールドプレミアされた際に「Ｓクラスクーペ」と名が改められた。 イタリア、トスカーナのワインディングを中心に試乗したのは、最高出力３３５ｋＷ〔４５５ｐｓ〕／５２５０～５５００ｒｐｍ、最大トルク７００Ｎｍ／１８００～３５００ｒｐｍを発揮する４．７Ｌ Ｖ８直噴ツインターボを搭載した「Ｓ５００クーペ」と、最高出力４３０ｋＷ（５８５ｐｓ）／５５００ｒｐｍ、最大トルク９００Ｎｍ／２２５０～３７５０ｒｐｍを発揮する５．５Ｌ Ｖ８直噴ツインターボを搭載した高性能の「Ｓ６３ＡＭＧクーペ」だ。それぞれにＦＲの二駆モデルと、四駆の４ＭＡＴＩＣが用意されている。 最大の特徴は、二駆モデルに搭載される「カーブチルティング」機能だ。ステレオマルチパーパスカメラが路面をスキャンしてサスペンションを調節する「マジックボディーコントロール」を進化させ、コーナーに合わせてボディーを内側に傾け、乗員に働く横Ｇを軽減して、より安定して座れるようにしたものだ。メルセデスでは、「郊外の道路で、カーブでのハンドリングと乗り心地を改善するもの」と説明していて、オートバイやスキーのコーナリングを思い浮かべていただければ分かりやすい。試乗中、「おーっ、効いてる！！」「すごいねーっ！」「おぉぉぉーっ！」連続するコーナーを抜けるたびに車内は騒然となった。