Sシリーズクーペ試乗記
Sシリーズクーペ試乗動画
時事通信社
イタリアで開催されたメルセデス・ベンツの国際試乗会に参加した。今回乗ったのは「Ｓクラスクーペ」で、同社のフラッグシップクーペである「ＣＬクラス」の後継モデル。ベースとなるのは２０１３年にフルモデルチェンジした「Ｓクラス」で、１４年３月のジュネーブショーでワールドプレミアされた際に「Ｓクラスクーペ」と名が改められた。 イタリア、トスカーナのワインディングを中心に試乗したのは、最高出力３３５ｋＷ〔４５５ｐｓ〕／５２５０～５５００ｒｐｍ、最大トルク７００Ｎｍ／１８００～３５００ｒｐｍを発揮する４．７Ｌ Ｖ８直噴ツインターボを搭載した「Ｓ５００クーペ」と、最高出力４３０ｋＷ（５８５ｐｓ）／５５００ｒｐｍ、最大トルク９００Ｎｍ／２２５０～３７５０ｒｐｍを発揮する５．５Ｌ Ｖ８直噴ツインターボを搭載した高性能の「Ｓ６３ＡＭＧクーペ」だ。それぞれにＦＲの二駆モデルと、四駆の４ＭＡＴＩＣが用意されている。 最大の特徴は、二駆モデルに搭載される「カーブチルティング」機能だ。ステレオマルチパーパスカメラが路面をスキャンしてサスペンションを調節する「マジックボディーコントロール」を進化させ、コーナーに合わせてボディーを内側に傾け、乗員に働く横Ｇを軽減して、より安定して座れるようにしたものだ。メルセデスでは、「郊外の道路で、カーブでのハンドリングと乗り心地を改善するもの」と説明していて、オートバイやスキーのコーナリングを思い浮かべていただければ分かりやすい。試乗中、「おーっ、効いてる！！」「すごいねーっ！」「おぉぉぉーっ！」連続するコーナーを抜けるたびに車内は騒然となった。
時事通信社
メルセデス・ベンツ日本（東京）は１０日、最上位機種「Ｓクラス」からクーペを発売した。ヘッドライトには、宝飾ブランド「スワロフスキー」のクリスタルを片側だけで４７個配し、高級感を演出。Ｓクラスのクーペは１８年ぶりで、上野金太郎社長は「他ブランドに流れた顧客を取り返したい」と語った。 歩行者などを検知し、アクセルやブレーキを自動的に作動させる安全運転支援システムを搭載したほか、カーブを曲がるときに車体を内側に傾ける「ダイナミックカーブ機能」を量産車としては初めて導入した。エンジンは排気量４７００ｃｃ、５５００ｃｃ、６０００ｃｃの３種類で、価格は１６９０万～３１２０万円。