ボクスター試乗記
ボクスター試乗動画
GAZOO
PDKの動力性能は？ハンドリングは？新機能コースティングとは？日本のワインディングロードを楽しむのに一番バランスのいいスポーツカー、ボクスターの進化をワインディングロードで試す。 （解説：モータージャーナリスト・島下泰久）
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輸入中古車販売専門店ロペライオの試乗インプレッション、第140回はロペライオ世田谷店より現行718ボクスターのMTモデルです！旧型981モデルとはエンジンの違いだけではなく、各部がブラッシュアップされ全てが軽快でしなやか！！その走りを真夏の首都高で試します！
クルマでいこう!!
車種 ポルシェ 718 ボクスターS（7DCT） 試乗車主要諸元 全長 ４３８５㎜ 全幅 １８２５㎜ 全高 １２８０㎜ 車両重量 １４１０㎏ エンジン Ｈ４・ＤＯＨＣ・ターボ 総排気量 ２４９７ｃｃ 最高出力 ２５７ｋＷ（３５０ＰＳ）／６５００ｒｐｍ 最大トルク ４２０Ｎｍ／１９００－４５００ｒｐｍ 最小回転半径 ５．２ｍ 車両本体価格 ９０４．４万円（消費税込み価格） 出演者 ポルシェ ジャパン株式会社 広報部 マネージャー 木内洋治さん ☆岡崎五朗の評価 ○･･･4気筒化されてなお正真正銘のポルシェであること 6気筒に対して４気筒のポルシェは歴史的にいまひとつ成功してこなかった。718ボクスターでの４気筒化も心配したが、乗ってみると、きちんと走って楽しいポルシェになっていたので、心底ホッとした。 ×･･･なし！！ パフォーマンスでも、フィーリングでも、ポルシェらしさが出ているのでバツはなし。 ☆藤島知子の評価 ○･･･リアルスポーツと走らせ易さを高次元で両立 ダウンサイジングターボをクルマの中心に低く配置し、街乗りからスポーツ走行まで気持ち良く操る歓びを与えてくれる。更には運転席からの死角が少ないので、女性が最も運転しやすいリアルスポーツだと思った。 ×･･･2Lターボエンジン（ボクスター）の低速トルクの薄さ 試乗したのは2.5Lターボを搭載するボクスターSだったが、ボクスターの2.0Lターボは発進直後の加速でトルクが薄い部分があった。出足や極低速の走りの質感にこだわる人は2.5Lターボをオススメしたい。
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輸入中古車販売専門店ロペライオの試乗インプレッション、第88回はライトウェイトスポーツの雄、大人の最強の遊び車ポルシェ・ボクスターSです！ポルシェならではの走りの良さ、何と言っても乾いたエキゾーストサウンドは社外マフラー不要の素晴らしい出来！！10点満点評価も期待できそうです？！
輸入中古車販売専門店ロペライオの試乗インプレッション、第138回は練馬店より旧型987ボクスターの硬派モデル・スパイダーです！気持ちのよい夜のオープンドライブ、試乗中に遭遇したGT-Rニスモとバトルも？！