フリード試乗記
フリード試乗動画
クルマでいこう!! （公式）
ホンダ フリード HYBRID G Honda SENSING 6人乗り 4WD（7DCT） 試乗車主要諸元 全長 ４２６５㎜ 全幅 １６９５㎜ 全高 １７３５㎜ 車両重量 １４９０㎏ エンジン Ｌ４・ＤＯＨＣ 総排気量 １４９６ｃｃ 最高出力 ８１ｋＷ（１１０ＰＳ）／６０００ｒｐｍ 最大トルク １３４Ｎｍ（１３．７㎏ｍ）／５０００ｒｐｍ モーター 交流同期電動機 最高出力 ２２ｋＷ（２９．５ＰＳ）／１３１３－２０００ｒｐｍ 最大トルク １６０Ｎｍ（１６．３㎏ｍ）／０－１３１３ｒｐｍ 最小回転半径 ５．２ｍ 燃料消費率 ２５．２㎞／Ｌ（ＪＣ０８モード） 車両本体価格 ２７２万８２００円（消費税込み価格） 出演者 株式会社本田技術研究所 四輪R&Dセンター FREED／FREED+ 開発責任者 田辺 正さん ☆岡崎五朗の評価 ○･･･安心＆快適な走り フリードのコンセプトを考えると、快適で安心して友人家族を乗せて長距離を走れる、さらに疲れない、これが「いい走り」の条件。フリードは、その大事な部分をしっかりと造り込んでいるのが素晴らしい。 ×･･･個性の薄れたデザイン 先代フリードは尖ったイメージがあったが、新型はユーザーの幅を広げるためか、キャラクターが丸くなった。僕自身は先代の形が好きだったので、ここが×。 ☆藤島知子の評価 ○･･･取り回しの良さそのままに驚異的な実用性を実現 新型は全長がやや伸びたものの、全幅や全高はほぼ変わらないので、街乗りの小回り性が先代同様なのは、奥様にとってはウレシイところ。その上でハイブリッドや四輪駆動を設定し、使ってウレシイ機能を満載しているのは驚異的だ。
×･･･ACC+車線内を維持して走る操舵支援設定が分かりづらい レジェンド並の手厚い予防安全システムを搭載しているのだが、アクティブ・クルーズ・コントロールを使おうとすると、ハンドル上で様々な操作が必要になる。せっかくの機能を使わないのはもったいないので、分かりやすくする方向での改善を望みたい。
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